{"id":728,"date":"2026-06-29T10:30:00","date_gmt":"2026-06-29T08:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/heraclite.eu\/?p=728"},"modified":"2026-08-05T10:47:02","modified_gmt":"2026-08-05T08:47:02","slug":"geants-verts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/heraclite.eu\/index.php\/2026\/06\/29\/geants-verts\/","title":{"rendered":"G\u00e9ants Verts"},"content":{"rendered":"\n

Il ne suffit pas de d\u00e9cr\u00e9ter \u201cstrat\u00e9gique\u201d une activit\u00e9 industrielle \u2013 il faut encore lui offrir les moyens de se d\u00e9velopper. La start-up Carbon a r\u00e9cemment annonc\u00e9<\/a> son abandon du projet de gigafactory de panneaux photovolta\u00efques \u00e0 Fos-sur-Mer, initialement pr\u00e9sent\u00e9 comme un pilier de la souverainet\u00e9 industrielle europ\u00e9enne dans le solaire.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019usine devait repr\u00e9senter un investissement de plus d\u20191,5 milliard d\u2019euros et cr\u00e9er environ 3 000 emplois. Malgr\u00e9 des autorisations administratives obtenues et un fort soutien politique local, l\u2019entreprise n\u2019a pas r\u00e9ussi \u00e0 s\u00e9curiser les financements n\u00e9cessaires. Elle invoque surtout le manque de visibilit\u00e9 sur le march\u00e9 europ\u00e9en du solaire et l\u2019absence de m\u00e9canismes de protection efficaces face \u00e0 la concurrence asiatique. Ce retrait illustre les difficult\u00e9s de la r\u00e9industrialisation verte en Europe. <\/p>\n\n\n\n

Les faillites successives de Northvolt (ES 20\/10\/24<\/a>), Morrow<\/a> et Carbon, donc, illustrent les difficult\u00e9s structurelles des \u201cchampions verts\u201d europ\u00e9ens de la transition \u00e9nerg\u00e9tique. Pr\u00e9sent\u00e9es comme des piliers de la souverainet\u00e9 industrielle europ\u00e9enne dans les batteries ou le solaire, ces entreprises n\u2019ont pas r\u00e9sist\u00e9 \u00e0 la concurrence asiatique, notamment chinoise, ni aux besoins massifs de capitaux pour passer \u00e0 l\u2019\u00e9chelle industrielle.<\/p>\n\n\n\n

Le cas Northvolt, ancien fleuron su\u00e9dois des batteries, est devenu embl\u00e9matique d\u2019un mod\u00e8le \u00e9conomique fragile reposant sur l\u2019endettement et les subventions publiques. Morrow Batteries, start-up europ\u00e9enne ambitieuse du secteur des batteries, a d\u00e9pos\u00e9 le bilan d\u00e9but mai 2026, illustrant la \u00ab vall\u00e9e de la mort \u00bb industrielle du secteur, selon Numerama<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 des d\u00e9buts de production en Norv\u00e8ge, l\u2019entreprise n\u2019a pas r\u00e9ussi \u00e0 s\u00e9curiser les financements n\u00e9cessaires \u00e0 son passage \u00e0 l\u2019\u00e9chelle industrielle face \u00e0 la concurrence asiatique et au manque de liquidit\u00e9s. Morrow a suivi le m\u00eame chemin que Northvolt avec une faillite rapide, tandis que Carbon a abandonn\u00e9 son projet de gigafactory.<\/p>\n\n\n\n

Ces \u00e9checs r\u00e9v\u00e8lent un d\u00e9calage entre les ambitions de la d\u00e9carbonation et la r\u00e9alit\u00e9 industrielle europ\u00e9enne. Ils soulignent surtout les failles dans les politiques publiques et les incoh\u00e9rences entre les diff\u00e9rentes politiques europ\u00e9ennes. On pense en particulier \u00e0 la poursuite de politiques commerciales d\u2019ouverture, mais aussi \u00e0 l\u2019exposition des industries europ\u00e9ennes strat\u00e9giques \u00e0 une concurrence f\u00e9roce \u2013 et d\u00e9loyale \u2013 venant de Chine, pour ne citer que celle-ci.<\/p>\n\n\n\n

Alors que l\u2019UE et ses Etats membres d\u00e9couvrent les difficult\u00e9s de la mise en place d\u2019une \u201cpolitique industrielle\u201d \u00e0 l\u2019\u00e9chelle europ\u00e9enne, la question sur le co\u00fbt r\u00e9el de la d\u00e9carbonation ne semble toujours pas tranch\u00e9e. Entre le court-termisme des horizons politiques et la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019une transformation \u00e0 long terme, les gouvernements semblent h\u00e9siter \u00e0 sacrifier demain pour aujourd\u2019hui.<\/p>\n\n\n\n

Pourtant, pas moins de douze conseils scientifiques europ\u00e9ens alertent sur les risques d\u2019un affaiblissement du syst\u00e8me d\u2019\u00e9change de quotas d\u2019\u00e9mission (ETS) de l\u2019UE<\/a>. Alors que plusieurs \u00c9tats membres, dont la Pologne et l\u2019Italie, demandent des assouplissements ou des retards dans l\u2019extension du march\u00e9 carbone aux b\u00e2timents et aux transports, ces experts estiment qu\u2019un tel recul augmenterait les co\u00fbts \u00e9conomiques \u00e0 long terme.<\/p>\n\n\n\n

Selon eux, r\u00e9duire la port\u00e9e du syst\u00e8me ou retarder ses r\u00e9formes, comme cela est discut\u00e9 actuellement<\/a> dans les institutions (ES 14\/4\/25<\/a>) prolongerait la d\u00e9pendance de l\u2019Europe aux \u00e9nergies fossiles, renforcerait la vuln\u00e9rabilit\u00e9 aux crises \u00e9nerg\u00e9tiques et nuirait \u00e0 la comp\u00e9titivit\u00e9 industrielle. Ils appellent les institutions europ\u00e9ennes \u00e0 maintenir une trajectoire ambitieuse de tarification du carbone. <\/p>\n\n\n\n

Pourtant, les perspectives industrielles sont r\u00e9elles, comme le rappelle le site Connaissance des Energies :<\/a> selon l\u2019Agence internationale de l\u2019\u00e9nergie (AIE), le march\u00e9 des voitures \u00e9lectriques a poursuivi sa forte croissance en 2025, avec plus de 20 millions de v\u00e9hicules vendus dans le monde, soit environ un quart des ventes mondiales de voitures neuves.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019Europe et la Chine restent les principaux moteurs de cette dynamique, tandis que les \u00c9tats-Unis accusent un retard relatif. L\u2019AIE observe toutefois un d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e 2026 contrast\u00e9, marqu\u00e9 par un recul global des ventes d\u2019environ 8 % au premier trimestre, principalement li\u00e9 \u00e0 des changements de politiques publiques en Chine et aux \u00c9tats-Unis.  <\/p>\n\n\n\n

Cette baisse masque n\u00e9anmoins des hausses importantes en Europe et dans plusieurs march\u00e9s \u00e9mergents.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019agence pr\u00e9voit environ 23 millions de ventes<\/a> sur l\u2019ensemble de 2026 et souligne que la transition reste port\u00e9e par la baisse des co\u00fbts des batteries, l\u2019extension des infrastructures de recharge et les politiques climatiques, malgr\u00e9 des incertitudes r\u00e9glementaires.<\/p>\n\n\n\n

Devant les \u00e9checs r\u00e9p\u00e9t\u00e9s des \u201cstrat\u00e9gies europ\u00e9ennes\u201d de gigabatteries (cf. supra) il est peut-\u00eatre temps de changer la m\u00e9thode pour offrir une chance aux industries europ\u00e9ennes face \u00e0 la puissance chinoise.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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